{"id":44,"date":"2022-02-16T17:08:52","date_gmt":"2022-02-16T16:08:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unimog437.de\/?page_id=44"},"modified":"2022-02-16T23:48:26","modified_gmt":"2022-02-16T22:48:26","slug":"der-alte-unimog-u-1800","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unimog437.de\/?page_id=44","title":{"rendered":"Alter Unimog"},"content":{"rendered":"

\u00dcber 3 Jahre habe ich gesucht….. Zuerst kamen auch die Mittlere BR also die 427er und die \u00e4ltere  oder Vorg\u00e4ngerbaureihe die 425 in Frage. So fast jeder Mog wurde sehr intensiv in Augenschein genommen. Aber es kristallisierte sich heraus das ich die gro\u00dfe Br also die 437er haben musste. Aber wie Kenner und Sammler wissen, diese findet man nur 1x im Jahr im Verkauf und das sicherlich nur sehr kurze Zeit im Netz. Denn die 437er ist sofort weg. Ein ganz wichtiger Kaufgrund f\u00fcr mich was nicht nur die Seltenheit der 437er Baureihe sondern als Kr\u00f6nung sogar der nur 57 mal gebaute 1800er.<\/p>\n

Er war nie im Salz was man auch sehr gut auf den Fotos erkennen konnte, und der Rahmen sah wirklich noch ordentlich aus. Normalerweise br\u00e4uchte man ihn nur in der Technik reparieren wie das \u00fcbliche Bremsen und Achsvorgelege und man h\u00e4tte ihn prima noch viele Jahre artgerecht nutzen k\u00f6nnen. Aber ich entschloss mich f\u00fcr eine Restauration…….<\/p>\n

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Auch ein passender Frontlader sollte er bekommen. Original passt bei der gro\u00dfen BR nur der FL5 von der Firma Schmidt. Also los und einen besorgen…..<\/p>\n\n\n

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